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共享自行車(chē)很火 未來(lái)還會(huì)有什么樣的想象空間？

導(dǎo)語(yǔ)：從前幾年開(kāi)始，共享單車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始慢慢滲透到人們的生活中了。

從前幾年開(kāi)始，共享單車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始慢慢滲透到人們的生活中了。現(xiàn)在僅美國(guó)就有120多個(gè)單車(chē)共享的項(xiàng)目，這些共享單車(chē)每個(gè)月都要跑過(guò)幾百萬(wàn)英里。而中國(guó)的共享單車(chē)項(xiàng)目摩拜單車(chē)、ofo等，也備受矚目。

共享單車(chē)看起來(lái)是一個(gè)好項(xiàng)目，那么未來(lái)究竟會(huì)發(fā)展成什么樣?可能會(huì)有以下幾個(gè)走向：

1.更好的停車(chē)點(diǎn)

現(xiàn)在大部分的共享單車(chē)還需要用完之后歸還到指定的停車(chē)點(diǎn)，對(duì)于這種初衷是為了滿(mǎn)足用戶(hù)方便的共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是一件很麻煩的事情。

所 以為了滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，出現(xiàn)了摩拜單車(chē)這種可以?？吭谌魏巫孕熊?chē)停放區(qū)域的共享單車(chē)項(xiàng)目。同時(shí)，在美國(guó)也有類(lèi)似的共享單車(chē)項(xiàng)目，不過(guò)它們的運(yùn)營(yíng)方式是如果 用戶(hù)把車(chē)停在非自行車(chē)停放區(qū)域，就要收取用戶(hù)2美元的費(fèi)用，而如果用戶(hù)把停放在非自行車(chē)還車(chē)區(qū)域的車(chē)騎回原位的話(huà)，就能獲得1美元的回報(bào)。

最近摩拜單車(chē)也在北京使用這種模式，為了要把單車(chē)的運(yùn)營(yíng)區(qū)域控制在五環(huán)以?xún)?nèi)，摩拜前幾天在APP內(nèi)推送了消息：如果把車(chē)騎出五環(huán)外，將收取100元/半小時(shí)的費(fèi)用，而如果從五環(huán)外騎回來(lái)的話(huà)，則可以獲得一定回報(bào)。

2.電動(dòng)自行車(chē)

對(duì)于懶人來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)其實(shí)沒(méi)什么用，因?yàn)檎娴耐﹄y騎的，畢竟車(chē)身都那么重。再加上，如果有穿高跟鞋的人想騎車(chē)的話(huà)，現(xiàn)在的共享單車(chē)也不是很方便。

現(xiàn)在共享單車(chē)的從業(yè)者們也在考慮這個(gè)問(wèn)題，解決辦法就是研發(fā)新的電動(dòng)自行車(chē)，并且配上一些更方便的腳踏板。

Social Bicycles的創(chuàng)始人Ryan Rzepecki說(shuō)，“電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)行情發(fā)展非常好，如果我們不趕快投資這個(gè)行業(yè)的話(huà)，很快就會(huì)失去機(jī)會(huì)了?！?/p>

在英國(guó)Birmingham有一家公司提供電動(dòng)自行車(chē)的租賃服務(wù)，美國(guó)Baltimore有一家公司在今年秋天也會(huì)推出電動(dòng)自行車(chē)的服務(wù)。這種服務(wù)的價(jià)格還沒(méi)有最終確定，不過(guò)會(huì)參考在Philadelphia的定價(jià)策略：15美元包月或者4美元/半小時(shí)。

并且由于電動(dòng)汽車(chē)公司也在不斷開(kāi)發(fā)新的電池技術(shù)，可能會(huì)讓電動(dòng)自行車(chē)也因此受益。

3.更順暢的服務(wù)流程

現(xiàn)在國(guó)家的自行車(chē)租賃可以與公交卡共享使用公交卡進(jìn)行支付，但是新出現(xiàn)的共享單車(chē)項(xiàng)目卻還只能使用自己的運(yùn)行系統(tǒng)，對(duì)于整體的城市出行來(lái)說(shuō)并不是很方便。

今年夏天美國(guó)Los Angeles就推出了一款自行車(chē)共享系統(tǒng)，用戶(hù)可以通過(guò)它們發(fā)行的TAP卡來(lái)使用任何共享自行車(chē)。

4.更合理的價(jià)格

這一條可能是針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)的，因?yàn)橹袊?guó)的共享單車(chē)價(jià)格(比如說(shuō)摩拜單車(chē)的1元/半小時(shí))還是可以接受的。

國(guó)外的共享單車(chē)項(xiàng)目很多都是包月或者包年收費(fèi)，然后不限騎行次數(shù)，但是現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)者也在提供更多的可選項(xiàng)。這種運(yùn)營(yíng)模式最早從歐洲起源， 后來(lái)擴(kuò)散到美國(guó)以及其他市場(chǎng)。

但是這種收費(fèi)方式并不能吸引更多的用戶(hù)放棄公共交通，來(lái)使用共享單車(chē)，所以現(xiàn)在在美國(guó)出現(xiàn)了按次收費(fèi)的模式。

按照這種趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)的自行車(chē)租賃還是走在世界先列的。

5.騎行大數(shù)據(jù)

共享單車(chē)的車(chē)身里一般都內(nèi)置了跟蹤系統(tǒng)，以保證運(yùn)營(yíng)者能實(shí)時(shí)監(jiān)控用戶(hù)把車(chē)放在了什么地方。通過(guò)這樣的記錄，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商能夠獲取用戶(hù)的騎行數(shù)據(jù)，比如使用頻率最高的路段等等。這可以幫助他們決定應(yīng)該在哪些區(qū)域多投放一些自行車(chē)。

此外，數(shù)據(jù)也能夠分析自行車(chē)用戶(hù)的男女比例，女性用戶(hù)多的話(huà)代表這個(gè)地方對(duì)自行車(chē)的接受程度高。此前曾有報(bào)告分析稱(chēng)，女性用戶(hù)對(duì)自行車(chē)這種相對(duì)危險(xiǎn)的交通工具的態(tài)度是比較謹(jǐn)慎的。

另外，騎行項(xiàng)目跟單車(chē)共享也有結(jié)合的機(jī)會(huì)。

6.公益支持的單車(chē)共享

建設(shè)單車(chē)共享系統(tǒng)其實(shí)需要很多資金，但是市場(chǎng)上并沒(méi)有太多資本來(lái)推動(dòng)這件事。尤其是在小城市，更多人愿意開(kāi)車(chē)，而不是選擇低碳環(huán)保的共享單車(chē)出行。

所以如果想在小城市推進(jìn)共享單車(chē)的項(xiàng)目，需要更多社會(huì)資金的支持?，F(xiàn)在在美國(guó)的小城Portland就有這樣的項(xiàng)目，在Nike的支持下，這個(gè)小城的共享單車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。